航空器火灾的扑救安全指导原则

一、前言

飞机是现代化的空中交通工具，它具有快捷，高效，安全等特点，正朝着大型化，高速度的方向发展。但国内外飞机的火灾也是时有发生，飞机一旦发生火灾，往往会造成重大财产损失和人员伤亡。

本指导原则无法涵盖之特殊情况(非正常环境)下，现场人员应发挥专业判断，结合人、事、时、地、物的整体情况，作最合适的处置。

二、灾害特点

1、易燃，可燃物多，火灾危险性大

2、蔓延速度快，扑救难度大

3、容易发生爆炸

4、人员伤亡大

三、历史案例

1、发生时间：2014年10月X日。

2、发生地点：XX机场。

3、现场情况：

某航空公司一架空客系列大型客机准备进近时飞行员发现起落架发生故障，机长迅速向塔台报告情况，得知情况后机场方面迅速进行航空管制，派出机场消防队进入跑道待命，同时向消防部门报告情况，随即消防部门派出30部消防车赶赴现场增援，与此同时，机场消防车立即向备降跑道上喷射轻水泡沫，在盘旋2个小时后飞机成功迫降，在迫降的过程中，飞机的发动机起火，机场消防车与重型泡沫车立即出炮对火势进行压制，待飞机停稳后紧急逃生出口随即打开，另一组人员立即对机上人员进行救援，经过三个小时的成功扑救，险情得到控制。

4、伤亡情况：5名乘客受伤。

5、案例分析：

1、由于飞机的燃油耗尽，迫降过程中没有发生爆炸。

2、在备降的跑道上喷射轻水泡沫，减少飞机爆炸的几率。

3、机场消防车和重型泡沫车占主导地位，可边行进边出泡沫。

三、安全注意事项

1、详细询问现场情况

接到报警后，立即与空管部门联系，询问飞机状态，起火的部位，被困人数等。

2、启动相应的应急预案

得知情况后，应马上向上汇报并立即启动航空器火灾处置的应急救援预案。

3、调集灭火力量

由于航空器火灾比较特殊，力量编程应本着“宁可调而不用，不可用而不调”的原则，一次性调集足量的灭火力量、灭火剂（蛋白泡沫、水成膜泡沫、氟蛋白泡沫等）和辅助灭火剂（干粉、二氧化碳等）等。

4、车辆装备的使用

优先使用机场消防车和大功率泡沫车，边行进边出泡沫压制火势，有效的减少火势的扩大。

5、多种灭火剂联合使用

泡沫是扑救航空器火灾的主要灭火剂，干粉为辅助灭火剂，具有快速压制火势的特点，在一些燃烧负荷大，泡沫和干粉可联合使用，灭火效率会大幅提升。

6、救人第一的原则

到达现场后，第一时间组织力量求助被困人员，同时采用多种战术配合救援，时间越短，生存空间越大。

7、上风冲击，两翼外推

消防车从上风或者侧上风方向出泡沫灭火，将泄漏燃油和火焰向两翼外侧推去，以控制火势蔓延、冷却机身，防止火焰烧透机身并掩护人员撤离。

8、先控制，后消灭

先期到场力量，首先要控制火势的蔓延，冷却温度，压制火势，待增援力量到场后实施总攻。

9、防止爆炸

对于航空器的油箱，泄漏的航空燃油，逃生滑梯等要采取重点保护，防止爆炸。

10、停车位置

消防车停放的位置，应当在水炮的射程范围之内，能清楚的观察到起火飞机的位置，保证灭火剂的最大灭火效能。

11、救援顺序

消防员对机身内人员实施救援，应按照无伤者—轻伤者—重伤者—死亡者的顺序进行救援。

12、设立观察哨

事故现场应快速设立观察哨，观察火势的燃烧状态，风向，是否会发生爆炸等因素。

13、个人防护的使用

由于飞机结构锋利，空间密闭，消防员应该穿着好个人防护装备，佩戴好空气呼吸器，呼救器等器材，确认无误方可进入救援。

14、破拆救援

在舱门或紧急出口无法实施正常开启的情况下，消防员应立即使用各类破拆工具进行破拆，破拆位置应选自水平线以上，行李架以下的舱窗之间。

15、后勤保障

战勤保障大队应携带好足够量的各类灭火剂，以及备用气瓶，做好相应的物资保障。

五、结语

综合以上几个案例及安全注意事项，可得出下列结论：

1、由于航空器火灾的原因特殊，爆炸可能性大，人员伤亡多。

2、灭火剂的使用量大，必须一次性的调集足够的力量。

3、在备降的跑道上喷射轻水泡沫，减少飞机爆炸的几率。

4、优先使用机场消防车和重型泡沫车进行灭火。

5、多种灭火剂的联合使用，灭火的效率可大幅的提升。